Beide sind EN/LTF C-zertifiziert. Der Leinenwiderstand des TRANGO X unterscheidet sich kaum, da sein hybrides 2,5-Leinen-Design dem 2-Leiner-System des CERRO ähnelt. Dank seiner HPR-Tragegurte bietet der TRANGO X die Möglichkeit der Steuerung über die hintere Leinenebene. Die sogenannte Rear-Riser-Steuerung eignet sich auch gut zur Vermeidung von Klappern. Der CERRO bietet zusätzlich den typischen Vorteil von 2-Leinern: die Effizienz dieser Steuerungsmethode beim Durchfliegen von Turbulenzen. Genauer gesagt, den Effekt des Höhengewinns beim Durchfliegen von Turbulenzen. Vergleicht man die Gleitzahlen in ruhiger Luft, sieht die Leistung des 2,5-Leiners und des 2-Leiners ziemlich ähnlich aus. Aber beim Fliegen unter echten XC-Bedingungen merkst du, wie der 2-Leiner bei fast jeder einzelnen Luftblase, durch die du fliegst, ein paar Meter nach oben springt. Deshalb liefert der CERRO eine bessere Leistung. Ein weiterer entscheidender Vorteil des CERRO ist seine höhere Höchstgeschwindigkeit und seine leichte Bauweise. Die kurze Antwort lautet also: Wenn du ein C-Klasse-Pilot bist, der die Steuerung über die hinteren Tragegurte nicht sehr oft nutzt, aber gerne Streckenflüge unternimmst, dann ist der TRANGO X die ideale Wahl für dich. Wenn du es gewohnt bist, den Schirm mit den hinteren Tragegurten zu steuern (oder bereit bist, es zu lernen), um noch ein paar zusätzliche Kilometer aus deinem Tag herauszuholen, und keine Mühen scheust, um den perfekten Startplatz überhaupt erst zu Fuß zu erreichen, dann entscheide dich für den leichten CERRO.