Was ist neu?

CERRO ist keine 1:1-Kopie des TORRE mit lediglich leichterem Tuch. Es wurden Änderungen vorgenommen, um das Gewicht weiter zu reduzieren, die Startcharakteristik zu verbessern und das Handling dieses Modells optimal abzustimmen. Dazu gehören beispielsweise die Streckung, die Kappenform und Details in der Innenstruktur. Allein beim Gewicht unterscheiden sich die beiden Gleitschirme um 1.250 Gramm (Größe M) – genug, damit sich CERRO in deinem Rucksack angenehm leicht anfühlt. In der Luft wandelt CERRO selbst die kleinsten Aufwinde mühelos in Höhe um. Die Speedbar und die Rear-Riser-Steuerung lassen sich präzise bedienen, und das Feedback des Schirms ist spürbar, ohne „nervös“ zu wirken. Eine weitere Neuerung ist der überarbeitete Gewichtsbereich, der nun bis zu einem Startgewicht von 120 Kilogramm reicht.

Wie verlief der Entwicklungsprozess im Detail?

Der CERRO vereint alle Erkenntnisse und Eigenschaften, die sich beim TORRE bewährt haben. Das Ziel dieses Modells war es, das Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren und das Startverhalten für alle Schirmgrößen, Startvarianten und Windgeschwindigkeiten zu verbessern. Das sind entscheidende Faktoren für einen Hike-&-Fly-Schirm. Ein weiteres Ziel war es, den Schirm noch zugänglicher für eine große Gruppe von Piloten & Pilotinnen zu machen, während Leistung und Höchstgeschwindigkeit nahe am TORRE bleiben. Diese Ziele werden durch eine Vereinfachung der Schirmkonstruktion erreicht, einschließlich einer leichten Reduzierung der Zellanzahl und der Streckung. Die Gewichtsreduzierung ist erheblich, sodass der Spaß mit dem CERRO schon bei den ersten Schritten der Wanderung beginnt und sich nach dem Start fortsetzt.

Stäbchen im vorderen und hinteren Bereich verstärken die einzelnen Zellen und verhindern Verformungen, die die optimale Aerodynamik stören würden. Das sorgt für Formstabilität, besonders im beschleunigten Flug, und gewährleistet so eine optimale Effizienz der Anströmkante. Vollgas zu geben und die anderen hinter sich zu lassen, ist mit CERRO daher kein Problem. Die Gleitzahl bleibt über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg hoch. Wie für einen Zweileiner typisch, kann der Pilot Turbulenzen mithilfe der hinteren Tragegurte sehr effektiv ausgleichen, sodass selbst kleinste Aufwinde in Höhengewinn umgewandelt werden können. Weniger Leinen bedeuten übrigens weniger Luftwiderstand – und damit mehr Leistung. Die stabile Kappe ist äußerst widerstandsfähig gegen Klapper, und selbst wenn es doch einmal zu einem kommt, können erfahrene Piloten ihn problemlos beheben. Hier zeigt sich die Sicherheitsreserve der C-Klasse.

Gut zu wissen: Wenn die Silhouette eines Schirms wie beim CERRO sichelförmig gekrümmt ist, führt das zu größerer Agilität beim Thermikfliegen. Das ist gut so, denn es ermöglicht die engen Kreise, die schon beim TORRE so hoch gelobt wurden. Umgekehrt würde das auch das Spiralen dynamischer machen – aber genau hier kommen die Winglets ins Spiel. Bei UP gehen Winglets nur dann in Produktion, wenn sie – wie Puzzleteile – zusammen mit allen anderen Konstruktionsdetails wirklich positiv zum Flugverhalten des Gleitschirms beitragen. CERRO ist nach dem TORRE der zweite Gleitschirm von UP mit Winglets. Dank ihnen lassen sich, wie sich gezeigt hat, Spiralen effektiver ausleiten, da sie für Richtungsstabilität sorgen. Die endgültige Kombination aller Merkmale sorgt für perfektes Handling bei jedem Manöver. Unsere Testpiloten haben sich das volle Programm verschiedener Flugzustände genau angeschaut.

Der CERRO ist übrigens mit einer neuen Art von leichten Tragegurten ausgestattet. Sie verfügen über einen verstellbaren Griff für die Steuerung über die hinteren Tragegurte, was die Ergonomie verbessert und an Piloten jeder Statur und Größe angepasst werden kann. Details dazu findest du in den FAQ. Die Tragegurte bestehen aus leichtem 7-mm-Aramid-Gurtband, das strapazierfähig und beim Start einfach handzuhaben ist, dabei aber dennoch leicht bleibt. Das spezielle kugelgelagerte Mikro-Umlenkrollensystem reduziert das Gewicht, ohne dabei Abstriche bei Qualität oder Funktion zu machen. Heißt es braucht wenig Kraftaufwand für den Beschleuniger.

Wie fliegt er sich?

Beim Start steigt CERRO schnell und zielstrebig über den Kopf des Piloten. Während der TORRE aufgrund seines schwereren Tuchs etwas mehr Führung erfordert, ist der CERRO dank seines leichten Materials schon mit weniger Kraftaufwand startbereit. Alle Leinen sind unbeschichtet, aber farblich gekennzeichnet, was sowohl am Boden als auch in der Luft für Übersichtlichkeit sorgt. Der CERRO reagiert schnell und präzise auf Steuerbefehle. Das macht es einfach, enge Thermik effizient zu zentrieren. Selbst die geringsten Aufwinde – die andere Piloten vielleicht nur als Turbulenzen wahrnehmen würden – lassen sich dank Rear-Riser-Steuerung mit minimalem Kraftaufwand in Höhe umwandeln. Besonders praktisch ist auch die extreme Nickstabilität, die leistungsorientierte Streckenpiloten beim Ein- und Ausfliegen aus starker Thermik unterstützt. Diese für Zweileiner typische Eigenschaft kommt beim CERRO voll zur Geltung, denn selbst bei starkem Steig bleibt die Kappe über dem Piloten zentriert, ohne dass größere Korrekturen erforderlich sind. Das spart Energie und ermöglicht optimale Gleitleistung, da du im Beschleuniger bleiben kannst, anstatt sich auf Kurskorrekturen zu konzentrieren. Mit anderen Worten: Der Schirm gleicht Turbulenzen aus, ohne an Stabilität zu verlieren, sodass er auch bei stärksten Winden kompakt bleibt – eine Eigenschaft, die ein reaktionsschnelles Handling unter anspruchsvollen Bedingungen ermöglicht.

Wie groß ist das XC-Potenzial?

Mit CERRO kannst du viel Zeit voll im Beschleuniger verbringen. Das XC-Potenzial ist entsprechend hoch – sogar von Startplätzen aus, die nur zu Fuß erreichbar sind. Zahlreiche großartige Flüge (hier nur ein Beispiel von vielen) mit seinem „großen Bruder“, dem TORRE, lassen uns hoffen, dass der leichte CERRO noch mehr Piloten dazu inspirieren wird, ihre persönlichen Ziele zu erreichen. Wir halten euch auf dem Laufenden. Folgt uns und unseren Teampiloten am besten auf Instagram, damit ihr nichts verpasst.

Für wen ist CERRO geeignet?

CERRO ist ideal für Hike-&-Fly-Piloten, die hervorragende Leistung in der EN-C-Klasse suchen. Er ist die richtige Wahl für alle, die von einem High-B-Gleitschirm umsteigen und ihre Fähigkeiten verbessern möchten, sowie für erfahrenere Piloten und sogar bewusste "Absteiger", die die Kontrolle und Leistung eines 2-Leiner-Schirms mit niedrigerer Streckung suchen. Kurz gesagt: Er ist für Streckenflieger gedacht, die Biwak-Abenteuer planen und unvergleichliche Stabilität sowie einfaches Handling bei einem leichten Schirm schätzen. Was die Gesamtleistung angeht, liegt der CERRO nahe am TORRE, belastet durch sein geringes Gewicht aber beim Aufstieg zum Startplatz zu Fuß nicht. Alle unsere Modelle bieten das typische UP-Handling – etwas, worauf wir großen Wert legen. Allerdings können nur diejenigen, die „C-Steuerung“ – oder genauer gesagt: die Steuerung über die hinteren Tragegurte – nutzen, das Potenzial eines Zweileiners für Streckenflüge wirklich ausschöpfen. Es lohnt sich also, dies zu lernen. 

Wichtig ist auch zu wissen, dass aufgrund seiner Konstruktion als Zweileiner ein B-Stall bei CERRO nicht als Abstiegshilfe genutzt werden kann. Big Ears lassen sich entweder mit der AR3- oder der BR3-Technik durchführen. Die AR3-Technik ist einfach und bleibt über den gesamten Geschwindigkeitsbereich stabil. Auch Erfahrung mit Spiralen ist wichtig. Sind diese Voraussetzungen erfüllt, kann der CERRO – wie bereits erwähnt – auch erfahrenen B-Klasse-Piloten den Übergang in diese neue Schirmklasse ebnen. Für alle, die bereits Erfahrung mit C-Klasse-Gleitschirmen und Zweileinern haben gilt: Leg los und hab Spaß! Mit CERRO kannst du auch in Turbulenzen höhere Geschwindigkeiten halten – und dabei die volle Kontrolle über den Anstellwinkel behalten.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

„PARASLEEVE 3“ Zellpacksack, Ersatzset „Main 3 Riser Lines“, Kompressionsriemen, Reparaturaufkleber, UP-Geschenk, E-Handbuch